问：1马赫就是1225公里每小时吗？
答：只在特定条件下近似成立。标准海平面15℃时，当地声速约1225公里每小时；空气温度下降，声速也会下降。常见坑是把1225当成全球通用常数，再拿它评价不同高度的飞行器。做马赫测评时，应优先找飞行高度和大气条件；资料缺失，可以采用标准大气估算，但必须把假设写明。
马赫测评：最容易算错的8个细节
马赫测评不能只拿速度数字排高低，温度、高度、速度口径和持续时间都可能改变结论。下面用高频问答拆开常见坑：为什么1马赫不是固定值，GPS地速能不能直接计算，跨声速为何特别难，以及看到“20马赫”时该核查哪些信息。
问：速度超过声速就一定有音爆吗？
答：超声速飞行会形成激波，但地面是否听到、声音多强，还受高度、航迹、天气和机体外形影响。“突破音障时只响一下”也是常见误区。飞行器持续超声速运动时会持续产生激波，只是观察者通常在激波扫过所在位置时听到爆响。拿音爆次数判断加速或减速，结论很容易跑偏。
问：GPS显示1000公里每小时，能算马赫吗？
答：不能直接下结论。GPS通常给地速，而气动意义上的马赫数对应相对空气的速度。顺风、逆风会让两者出现差距。另一个坑是混用指示空速、真空速和地速：它们名字里都有“速度”，用途却不同。测评航空器性能时，应以资料明确给出的马赫数或合适的空速数据为准，不要自行用地图软件读数硬换算。
问：宣传中的高马赫数据可信吗？
答：先追问四件事：是峰值还是持续巡航，是飞行器本体还是再入阶段，测量发生在什么高度，是否有公开测试依据。弹道目标再入时速度很高，不等于能在大气层内长时间有动力巡航。还要区分“达到”与“可控飞行”：热防护、通信、机动和制导都很难。只报一个最大马赫数的测评，信息量其实很低。
常见问题
0.8马赫算跨声速吗？
通常可视为进入跨声速范围的下沿。不同机型和研究标准的边界会略有差异，常见概略范围是0.8至1.2马赫。
5马赫为什么叫高超声速？
工程上通常把5马赫及以上称为高超声速，此时高温、激波和气动热等问题会显著增强。
水里也能使用马赫数吗？
可以。马赫数本质是物体速度与所在介质当地声速之比，并不只适用于空气。